物流计划书十篇
物流计划书 篇1
一、策划书摘要
本公司以提供服务经营方式。主要的业务有商品的包装、仓储、运输、配送和快递。根据市场情况,这个时代物流行业风行世界,我国大力发展西北更为物流行业提供了广阔的发展前景。同时网上购物的兴起是快递拥有了无限的潜力。行情分析:中国的物流行业刚兴起不久,但物流却成为中国发展的重要环节,具有的提升空间无法想象。在企业相当成熟的现代,后勤工作的重要性日益突出,物理行业就显得尤为重要。
另外物流的经营方式也面向新时代,全面的运作流程,合理的管理规划。在营销方面是以满足客户、方便人民为主,以良好的服务、合理的价格、流畅的运作来营销。本公司以融资80万元,年支出81.76万元,年收入109.46万元,盈利率为33.88%的业绩面世。相信本公司能在新时代成为一个大型跨国公司。我们的专业知识和对行业十足的热情来创造奇迹。
二、业务服务
1. 本公司拥有物流公司应具备的所有程序服务,设有专门的客服接待有问题的客户咨询。
2.针对全国快递不快的问题,我们通过和网商,以及其他快递公司合作,解决此问题,使其速度加快。
3.还有不称重、收费不合理的现象,以及开发不合理的票据的问题。 在本公司的管理之下不会发生,让客户发放心、及时的得到所需物品。
三、市场
1.自从20__年后,中国物资进口和输出大大增多,同时也使国内物流风行,为物流良好的发展市场打下了前提。
2.中国正处在发展初期,城市的建设和社会的建设为物流的发展提供了很好的背景。
3.西北本来就能源众多,急需发展运输业,随着国家大力发展西北的发起,西北的物流也更将欣欣向荣,使我们在西北的发展更加潜力无限。
4.网上购物的崛起,使得快递成为物流行业中不亚于运输的第二大市场,使物流行业前途一片光明。
5.恰恰在此时,中国快递业成为继日本、美国之后的世界第三,为物流行业提供了广阔的发展市场。
因此在中国,特别是在中国的西北发展物流是一个最好的选择,近十五年的中国必将因物流行业的兴起而更加昌盛,物流也必将因中国的昌盛而爆发无限潜力,我们的物流公司也必将顺应时代的趋势茁壮成长,成为大西北,乃至中国,甚至是全世界的一颗闪亮之星。
四、组织管理
本公司采取有限公司制和经理负责制。设总经理是物流管理专业型,具备专业技能和管理、领导能力,并具有数年管理经验。有主管一名 ,具有很强管理能力和专业技能,负责本公司的人员管理调配。本公司有 操作和做客服的人员四名,负责公司宣传、联系客户,具备专业知识和工作经验。有员工十名,根据要求做包装和装卸工作 。本公司设财务人员一名,负责本功能公司出纳计算和预算事务。全体职员协同合作,以总经理为中心,各司其职,做好每一项工作,使公司蓬勃发展, 取得辉煌成就。
五、营销策略
因营销的出发点是为了满足客户的需要,因此,这也是保持并提高市场占有率的关键所在。
我选择的营销策略是广告营销策略,以下我将从四个方面来阐述我的策略:
1. 产品策略
首先我们所提供的产品是服务,因此我们公司所选定的目标主要是一些物流需求量大的商业公司以及交通公司,集中在目标身上打广告,这样可以减少一些成本,减少不必要的浪费。
其次,我们以实现顾客满意为企业追求,提供的是全程物流,包括从供应商到制造商、经销商,直到最终客户的全部过程;我们的服务更注重效率;我们所建立的服务供应体系是以信息为中心满足市场的实际需要。
2.价格策略
我们选择以恰当的运输方式,以最低的成本将货物及时送到目的地。在交通环节减少成本,从而以低价、安全、快速为优势吸引顾客。
存储货物方面,通过包装货物来使货物升值,从而提高顾客对我们公司的选择几率,以适应时代潮流为优势,吸引顾客。
在装卸搬运、流通加工、配送等方面以全方位化运行。以多元化为格局,直接的短渠道为主,附之以多营销渠道,从而提高效率,使顾客接受与之相符的价格。
3.促销策略
我们通过做些示范等提供给顾客信息情况,及时引导顾客的选择,扩大服务需求,突出我们公司服务的全程性,高效率,从而建立服务形象,以推式策略为主,辅之以拉式策略,来维持市场份额。
六、经营计划
1.经营设备
本公司初期需要用以储存不同的货物三间仓库,两间50平方米的工作室。
2. 经营运作
本公司主要将货物的运输,以及包装、仓储等程序相协调运行。
以满足客户需求为经营要求,分为以下几个方面:
(1)将货物运送至客户所要求的目的地。
(2)与商家合作发展快递业务,在初期与邮局合作。等公司发展的有了一定的基础,再独立经营。
(3)将客户需要包装加工的货物进行流水作业。
(4)将客户需要储存的货物进行储存,同时收购一些具有市场潜力的商品进行储存,等到有利时机进行出售,为公司赚取一定的资金。
(5)管理者与员工相互配合,共同经营公司。
3. 人力资源的安排
总经理1名,客服人员2名,财务人员1名,主管1名,推销人员2名,包装工2名,装卸工6名,后勤人员2名。
七、融资说明
1.四位合作者没人创业贷款5万,总计20万;
2.大学所在班级以整体形式投资50万;
3.四位合作者没人想家里寻求资助2.5万元,总计10万元;好好文库发布 WwW.HaOhaOwenkU.COM
三项融资总计80万元,以此作为公司成立之初的起始资金。
物流计划书 篇2
一、公司简介
1、名称:
2、公司地址:
3、注册资金:
二、公司经营与管理
1、经营范围:以北京、天津、河北为主要经营地区。
2、核心服务:通过网络、电话、传真等快捷方式进行一站式、直销式第三方物流服务。
3、经营模式:我们本着4个right:即把产品,在规定的时间,规定的地点,以规定的数量,最低的损失,合适的价格给顾客提供服务。物流成本已不再是客户选择物流服务的惟一标准,我们更多的是注重物流服务的质量.我们具体的业务流程如下:
电子配送中心在接到顾客提出的业务内容以后,如果不能达到顾客的要求,就婉言拒绝;能达到要求就迅速确认订单,并在2小时内迅速完成路线,人员安排开始进行业务。顾客在得到确认订单的同时将会得到一组帐号,通过帐号客户随时可以进入公司的网站或通过电话查询货物当时所处的地点及货物信息。货物到达目的地,我们的工作人员和收货人共同在业务单上签字。
4、接发货通知
顾客
电子配送中心
信息反馈
联合经营:由于我们在创业初期的经营范围集中在京、津、冀地区,所以对于其它地区的业务和其它物流业务我们采取与其它物流企业联合的方式。
三、市场分析
落后的物流严重的制约着中国经济的发展,企业对物流的粗放式管理和过多的物流程序重复,无形之中大大的增加了企业的成本,降低了企业的竞争力。所以,越来越多的企业清醒地认识到物流的重要性。一些规模大,资金雄厚的大公司已经通过建立或整合自己的物流系统来提高企业的竞争力。但大多的中小企业,由于规模小,资金相对薄弱,没有能力建立自身完整的物流系统,这时第三方物流是他们的最好选择。
环渤海地区是继珠三角,长三角之后中国又一个经济地带。环渤海地区以北京,天津为核心城市,近几年的发展迅速,特别是08年北京奥运会的临近,更加刺激了地区经济的快速发展。经济的繁荣必定会引起物资的大量流通,所以环渤海地区是一个很大的物流市场。根据天津海关统计,今年上半年天津口岸外贸进出口总值381.66亿美元。前三位分别是:
天津
北京
河北
进出口贸易总额
天津:183.44亿美元
北京:62.60亿美元
河北:49.98亿美元
增涨率
天津:20.6%
北京:46.6%
河北:26.6%
现今,大多数中国的第三方物流公司大多都是以前的运输公司,配货公司改名而成。物流设施落后,管理水平低下,服务态度差,并且现今物流公司竞争并不是十分激烈。如果以先进的物流设备,先进物流管理理念,以及优质的服务将能确立行业内的竞争优势。
一些结构性因素造成中国货运业极度分散。作为计划经济的产物,许多制造商拥有自己的车队,利用率很低。供租用的卡车货运业仍原始落后,市场准入的壁垒也很低。由于大多数货运商的规模太小,在中国只有20%的运输货车是集装箱化的。这种低效率的另一面往往又是机遇。由于卡车的灵活性,在大多数成熟经济中,它仍然是制造商运输最终产品的首选方式。在美国,20__年卡车货运的市场份额已经升至81.5%。中国可能会出现同样的情况。由于中国已经加入WTO外国公司被允许进入批发零售业,中国的物流市场需求会更加看好。随着政府决定消除地方保护主义,哪个企业最能迅速满足客户对于集装箱、过境运输、可靠的有保证的服务和增值服务等等,就将是最有可能脱颖而出成为行业的领先者。另外,环渤海地区地势以平原为主,交通便利,路程相对较短(以天津为半径最远地方不超过500公里),特别相对高度发达的高速公路网络,为汽车的运输提供了极大的便利,这也使得汽车在运输速度方面超越了铁路系统(考虑到铁路方面管理落后,官僚作风严重),相对于铁路运输,具有快速,灵活,准确的优势。所以此地适宜建立以汽车为主体的物流公司。
另外,环渤海地区的农村也是一个很大的市场,中央近年来加大了对农村的经济建设,而此地区的农村相对与全国来说比较富裕,经济发展较快,并且交通基础设施比较好,伴随着经济的发展,必将成为一个很大的物流市场。
四、行业竞争结构分析
行业内竞争者
供应商
顾客
潜在竞争者
1、供应商及买方的影响:由于企业都是以追求利润最大化为第一目标,所以决定了供应商及顾客讨价还价,将影响我们公司的利润收入,但是我们与供应商及客户建立的是长期合作伙伴关系,我们制定了统一标准的价格体系,所以这方面对我们的影响是比较小的。
2、行业内竞争者的影响:我们公司是以承担其他企业物流业务来盈利的第三方物流公司,主要的竞争对手是:
(1)中远、中海运等国有大型物流集团
优:资金雄厚,设备先进,系统完善
劣:主要是大型的物流经营,针对性不强,对市场的反映速度不灵敏,地区针对性不强。
(2)小型物流企业
优:有一定的客户群,市场针对性强
劣:设备落后,管理落后,信息化程度不高,服务质量低
3、潜在竞争者:由于物流业是一个高回报的行业,近年来发展迅速而且将持续快速发展,所以必将吸引大量资金的涌入,物流企业在未来几年将大规模增长。所以市场面临再次被瓜分,到时市场会对我们公司提出更高的要求
4、其它影响:
1)政策制度影响:政府将继续大力推进物流产业发展,加大物流基础设施建设。交通运输、邮政、信息、商务等有关政府部门和一批地方政府制定了新的计划和政策,促进现代化物流的发展和建设。另外,加入WTO促进了中国的经济增长,进一步推动物流的需求上升。对物流服务需求层次将提高,特别是对准时化物流和精细物流需求大大增多。
2)合作伙伴的影响:我们将与其它物流企业联合,利用我们的优势以底于他们费用的价格二次或区域承包他们的业务,并与一些物流结成战略伙伴关系实现信息和资源的高度共享。合作就意味着竞争对手的减少,而且还可以弥补我们公司的缺陷。这类的合作必定会有一个双赢的结果,也能促进中国物流业的合理竞争和健康发展。
五、企业自身分析
1、优势:
(1)市场上同类企业的空白,我们公司将直销体系和个性化服务应用与第三方物流产业,是一个地区性、针对性极强,依靠高度的信息化来经营的小、精、专的新型物流公司。
(2)我们制定较低的市场价格,并依靠优质的服务和客户关系管理来吸引客户,依靠规模经营来盈利。
(3)我们以双赢为最终目标,以合作为竞争手段。无形中扩大自身规模,提高了公司在行业内的影响力。
(4)我们将与社会机构合作,公司每年拿出纯利润的10%建立基金组织,无偿捐赠给中国物流基础设施建设,公司并将此作为一种事件营销。
2、劣势:
(1)公司在起步阶段经营规模小,资金少,没有广阔的资金来源,资金运转方面可能会不很灵活。
(2)市场经验不足,面对突发事件应对经验不足,缺乏对策。
六、目标客户定位:
1、京、津、冀地区自身没有物流系统的公司;
2、其它地区,在京、津、冀地区有物流业务,但自身没有物流系统的公司和机构;
3、京、津、冀地区的政府部门和事业部门需要物流外包的项目;
4、其它物流公司在京、津、冀地区的业务,我们进行二次承包;
5、其它地区性物流公司与我们的联合业务;
6、京、津、冀地区的散货,我们进行规划、整合进行散货整装配送业务;
7、京、津、冀地区农村的乡镇企业的物流业务。
七、盈利模式
盈利是经营的本质,但是从占领市场的角度来说,极少盈利或者不盈利是创业必经的一个阶段,前期占领市场是后期有效盈利的重要保证。企业,不盈利就等于死亡。盈利要靠领先的业务模式来实现,更要有自己独特的经营模式。我们创业的盈利模式有以下几种:
1、主营的物流业务
2、公司网站的广告收入
3、公司物流业务所用的集装箱外面进行平面广告的出售的收入
八、战略规划
战略管理对企业的长期生存和发展具有举足轻重的意义,因此我们在认真思索之后做出了以下发展战略:
1、基本竞争战略:
(1)成本领先战略:强调低单位成本价格为顾客提供服务,当然在考虑走成本领先战略时需要我们加强注重企业的形象。通过采用一系列的措施在行业内赢的总成本的领先,尽管存在着强大的竞争,我们任将坚持低利润,大规模的盈利模式。
(2)差异化战略:直销式经营体系、个性化优质服务、产品的随时随地的跟踪和与其它企业的合作是我们公司区别于其它同类企业的竞争点。
(3)目标集聚战略:我们公司在发展前期将目标集聚在京、津、冀地区和汽车运输上,有利于我集中优势兵力迅速占领特定市场。其实质是公司通过满足特定对象的需要实现了标新立异和快速赚取利润,并且能够降低公司起步阶段的成本。
2、发展战略
(1)创业初期(前三年)发展战略规划:公司初步进入市场,以优质的服务和良好的公司形象为依托,进行大规模、高投入的营销和客户关系经营,迅速确立公司在特定市场的优势地位。前期占领市场是后期有效盈利的重要保证。
(2)五年发展战略规划:公司通过前三年的经营基础,加大投入,扩大规模,投入点任放在原有业务上,目标是把企业做强。规模的扩大和稳定的经营带动利润的迅速增长,为公司第六年进行上市和吸引国际基金的投入做好充分的准备。
(3)第六年发展规划:公司依靠高额的利润和规范的经营进行上市和吸引国际基金的投资,在拥有雄厚的资金后,公司迅速扩大经营地区将业务范围扩展到整个北方地区,并且增加附加服务,实现空路、水路、铁路、公路和管道的联合运输。
(4)最高目标:实现货通天下,整合中国物流市场,促进国民经济的发展。
物流计划书 篇3
一.项目背景
(一)、我国物流业发展现状
我国物流配送业近几年发展很快,但与发达国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面 :
1.许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态,不适应社会主义市场经济的要求;虽有部分基础设施和装备初具规模,但内在质量及运作效率有待提高。
2.在规划、管理和实际运作上,条块分割,自成体系,制约了物流配送的社会化。
3.物流行业整体上存量资产大,但布局分散,企业规模小,技术力量薄弱,管理落后,资产利用率不高,运行方式陈旧,物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。
4.组织化程度低,物流企业横向联合薄弱,尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。
5. 物流成本占GDP比重持续偏高,经济运行中物流含量偏低,以及物流管理水平低,物流成本规模小。
6.我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的,企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运,很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。
(二)、物流业的发展空间
正在加快步伐融入世界经济的中国,物流业发展空间巨大,市场前景看好,将成为经济发展新的增长点,被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注。然而,长期以来,我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上,想方设法从这两个环节中找到利润,却往往对物流中潜在的利润视而不见。不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够,而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示,20xx年我国实现GDP为89404亿元,全社会物流费用支出高达17880亿元,约占GDP的20%;实现工业总产值73965亿元,物流费用高达29586 亿元,约占40%,就是说,全社会物流费用每降低一个百分点,就可以节约178.8亿元费用 ;工业总产值每提高1个百分点,账面反映占压资金就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10%,如果我国能达到这一水平,按照20xx年的GDP水平,将可以为全社会节约8940.4亿元的物流成本,或者说可以多产生近9000亿元的利润。
目前国内一些企业已逐渐认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径,开始建立现代物流管理体系。可以预见,我国物流管理这个“第三利润源泉”喷涌而出,给国内企业带来滚滚财源已为期不远。所以说,物流业发展空间将是巨大的。
综合上述情况得出以下结论:
1.客户需求进一步增长
随着我国逐步向“世界工厂”发展,将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围,提高物流需求层次,充分利用物流服务供应商的网络技术,挖掘物流外包带来的效益潜力。
2.对第三方、第四方物流服务企业的需求进一步增长
客户需求的范围扩大与层次提升,要求第三方物流服务企业必须拥有独特的技术,全域性覆盖和有经验的人员。在20xx年以后,传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作,外资企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营,各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力,确立在特定物流市场的领先地位。
3.合作关系进一步成熟
为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系,将有更多的客户与第三方、第四方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议,从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益,降低合作风险。
二.成都市物流业现状
1.现状
四川人口众多,市场巨大,而成都作为四川的省会,是中国西南地区的科技中心、商贸中 心、金融中心和交通、通信枢纽,对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有很强的辐射作用和带动作用。成都地处繁忙的亚欧航线的中点,是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点。20xx年成都双流机场货邮吞吐量275,668万吨,居西部第一位。
成都是中国西部最大的市场和物资集散地。全省消费品零售总额居中西部地区第一位(20xx年社会消费品零售总额875亿元)。是中西部最富吸引力的投资开发区,德国汉沙、联邦快递、UPS、英国空运、新加坡APL、中外运敦豪、法国万轮物流、REWICO、杭州富日物流、浙江德力西、北京首创等知名物流企业的总裁纷纷到成都进行投资考察。德国汉沙公司已有在成都机场建设空运中心的意向,联邦快递将在成都设立物流分拨中心,UPS有意在成都设立分公司,德国REWICO公司已在成都设立物流公司,浙江德力西、北京首创有意介入成华物流基地的整体开发建设。为此,市政府成立了专门的“现代物流领导小组”即“市物流办”来加强统筹规划,指导物流业的发展。
成都市原主导产业(食品、医药、机械和电子信息产业)的确立全部局限于工业领域。事实上,近年来我市服务业的飞速发展已经超越了工业对经济的贡献。20xx年,成都市批发和零售业130.43亿元,占地区生产总值的6.97%;交通运输、仓储及邮政业125.60亿元,占地区生产总值的6.71%;金融保险业完成增加值109.87亿元,占地区生产总值的5.87%等等;这些服务领域的产业其规模都超过了四大主导产业。因此,一些专家已建议政府有必要重新确立成都市主导产业,并提出渠道是制约经济发展的瓶颈,在当前至未来数十年的经济社会发展中,谁拥有了渠道谁就拥有了控制权,谁就处于主动地位。而当前,正是渠道建立和完善的重要时期,抢占机遇在于积极投身于渠道建设并牢牢抓住控制权。物流基地和网络的建设、物流产业的发展正是掌控渠道的重要手段。
2.成都物流发展的思路与目标
针对目前成都物流发展的现状,应坚持“统筹规划、政府引导、市场运作”的原则,依托西部产业基地和消费市场,以提高物流效率和降低社会物流成本为中心,以公路、铁路、航空枢纽为基础,以信息技术为手段,重点建设物流集中发展区和扶持第三方物流企业,整合物流资源,实现物流的社会化、专业化、规模化、信息化,把成都建设成为西部重要的现代物流中心。发展区域型综合物流基地、专业配送中心,保税物流中心,形成层次分明,运转有序的物流体系,培育成都物流业的品牌优势和核心竞争力,形成规模化、专业化的现代物流群体,使物流业成为成都经济的支持产业之一。同时放宽物流市场准入政策,探索内陆城市发展物流的新模式,构建连接国际国内经济发达地区的物流快速通道,启动公共物流信息平台建设,提高综合物流效率。成都市应结合成都、及整个西南地区的交通运输体系,着力打造成为西南地区的物流业基地,从而推动成都市主导产业及其它产业的跨越式发展。依据宝成线、成昆线、成达线、成渝线四条铁路干线交汇于成都和以成都为中心的23条放射状的主干公路,以及成乐高速——乐山港、成渝高速——重庆港等水陆联运和包括国航西南公司、韩国韩亚航空公司等在内的数十家国内国际航空企业组成的陆空联运,形成一个以成都为中心的巨大的经济辐射圈,并推动相关的物流体系的发展。
但据成都市经济报告显示,20xx年成都市共实现地区生产总值2185.7亿元,比去年同期增长13.6%,而我市服务业增速为12.5%,滞后于GDP增长1.1个百分点,金融保险、物流、软件外包等现代服务业发展仍显不足,相对较慢,对经济增长的带动作用不够强劲。
同时公司通过市场调查,目前成都市物流业缺少大规模、高起点、现代化新型物流配送中心,一般的运输企业和传统的物流企业很难满足当今经济快速发展、流通的市场需求。
二.项目状况及目标
(一) 公司定位
通过对我国物流市场及成都物流市场的分析,公司定位于第三方与第四方相结合的物流企业,在第三方物流的基础上结合现代电子商务,充分发挥电子商务的信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化特点与功能,集采购、包装、装卸、运输、储存保管、流通加工、配送、物流情报等功能要素于一体的物流企业,建立集物流、商流、资金流、信息流于一体的现代物流企业。
(二) 公司的发展目标
公司的目标是:在传统物流的基础上,进一步推动现代物流的发展,以提高供应链管理水平为核心,以实现物流资源整合为出发点,引进信息技术,建立互联互通的信息网络平台,打造以仓储、配送、物流、加工、服务管理为一体的现代物流体系,并作为第四方物流为第一、二、三方物流服务。
同时,通过信息交换平台,我公司将为传统企业提供丰富多样的贸易整合机会,并使企业的采购和销售成本大大降低。任何有物流需求的企业,都可通过此平台提交服务诉求,通过平台进行低成本营销,拓展业务和市场,借助网络媒体的互动性,实现网上宣传和网上营销的一体化。从而,最大限度地满足市场需要。
公司拟建立依托荷花池市场,逐步形成面向西部以及全国的集物流配送、仓储、贸易,既符合企业实际,又适应全国的现代物流管理体系。通过不断拓展业务,使荷花池市场从有形向无形市场迈进、从成都区域向二级及省外区域扩展,并以提供优质增值性服务取得最佳经济效益为公司发展目标。
(三)、核心竞争力
1、 通过不断的创新对公司现有的会员单位、连锁加盟市场、荷花池资源以及相对稳定的经营户的管理,不断整合资源开发物流配送市场。提供综合性的供应链解决方案,能集中所有的资源为客户完善地解决问题。通过网络信息平台减少信息的不对称,使中小物流企业也能获益。
2. 在信息平台的基础上使用条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)、物流采购管理和企业资源管理等物流管理软件,并对其实施无缝链接和有效整合,以充分满足客户日益增长的信息化需求。
3. 提供增值服务。通过信息平台的建设,达到信息共享,提供强大的商品信息,使客户能及时有效的了解产品的动态。
4. 通过信息管理平台和库存管理系统进行单品管理,及时了解货物的动态。如:货物当前的状况、销售情况、库存情况和资金(货款)到位情况,方便作出有效的决策。
三、市场分析
一、产品设计分析(产品导向型分析)和市场需求分析
1. 提供强大的荷花池市场商品信息
2. 展示最新的产品式样、价格等
3.广泛联系客户
通过因特网,我们与许多企业集团取得了联系,有的已成为我们的客户,有的成为运输合作伙伴。
4. 支持网上下达订单
长期合作的客户可以在因特网上下达具体运输指令(订单),并能从网上查询运输结果。
5. 加强运输监控
物流系统在下达派车单的同时,也相应制定了运输过程的监控计划,包括中途城市名称(监控点)、预定到达时间等;下达派车单后就对车辆进行监控,内容包括到达仓库时间、装货的起止时间、卸货的起止时间、中途各监控点实际到达时间,以及中途货物的破损、丢失数量,中途换车、拖运情况。
6. 支持多方同时查询
承运人、客户、收货人、保险人都能通过因特网查询车辆、货物信息,及时了解当前车辆到达地点、道路状况、货物情况,大大提高了运输过程的透明度和可控度。
7. 可以及时中止或变更
客户可以根据需要,对在途的运输货物进行中止,或及时地变更收货点,真实体现了现代物流的多变性和时效性。
8. 实现高速联运
物流系统能以多种标准数据交换格式与外界实体进行数据交换,体现为与仓储软件、铁路和航空业运输软件的无缝对接。
9. 返程配货
车辆出发的同时,物流系统就可以为其返程进行配货,在节约运输成本的同时,也吸引了众多的运输单位加盟。
10. 方便中途备货和到货后的配送
物流计划书 篇4
1.制定系列措施,提高配送的服务水平
配送中心主要涉及10个服务项目:(1)商品结构与库存管理;(2)配送过程中如何确保商品品质;(3)门店紧急追加、减货的弹性;(4)根据需要确定配送时间安排;(5)缺货率控制;(6)退货处理;(7)流通中的拆零工作;(8)配送中心服务半径及门店编号管理;(9)废弃物的处理与回收;(10)建立客户服务窗口。
为了提高配送的服务水平,我们还须做的工作。如能采用半机械化作业(液压车配合托盘)及合理规划,将减少商品搬运次数,有效防止商品在保管与配送过程中的破损和差错;通过科学、合理的调度,提高送货的准点率;如能利用计算机信息管理系统有效控制了商品的保质期,四位定位(按区按架按排按位)商品将有效提高拣货效率,降低拣货误差;通过调查,制定门店订单及加减货条件,增强配送系统紧急配送及加减货的能力;根据门店的要货截止时间、门店周围的交通状况、门店的`规模大小以及节假日等情况来确定科学合理的配送时间;与客户的沟通技巧,倾听客户的需求,合理满足;制定商品详细名册,按期更新至客户,信息及时共享,共创双赢。
2.依靠管理创新,提高配送中心运作质量
我们将做的工作。
(1)新仓库整体规划
卸货区,收货区,周转区,储存区,办公区,发货区,待处理区严格规划
硬件:立体全钢结构仓库,卸货平台,环氧树脂地面,高位货架,堆高机/叉车,液压车,双层拣货车,笼车,城市物流车。
软件:ERP系统
流程:客户→订单→销售人员→确认订单反馈仓库出库文员→系统自动拣货→打印拣货单→拣货人员→储存区→发货区→货物复核员→仓库出库文员→系统打印出库单→司机→客户
入库:采购人员→仓库入库文员→打印商品入库单→仓库管理员→抽查商品→卸货区→收货区→储存区→提交入库单明细→入库文员→录入系统
(2)物流成本管理创新
采用笼车+周转箱:原每辆送货车俩必须配备送货工人一人.采用笼车,货车开到门店,由司机将笼车卸下推至门店卸下周转箱即可。这样,既节省了劳动力,又缩短了卸车的时间,提高了货车的运输效率;既降低了物流成本,又使物流配送过程中的货损、货差大幅度下降。(全过程司机无需点货,确认笼车编号及周转箱编号和门店编号相对应即可,每箱称重编号,仓库保存出货明细,承诺出货准确率≥99%)
目标:实现物流费用为配送中心发运商品进价的1%~1.5%的低成本运作。
增值:可实现多元化商品配送。在配送中心空间允许的情况下,引进新物流项目。
(3)运用现代物流技术,采用计算机管理,提高配送中心作业效率
第一,仓储立体化及循环库位管理。如采用高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统,能大大提高了仓库的空间利用率。在整托盘(或整箱)水平储存区,底层为配货区,存放整箱出货的商品,上层则为储存区,用于向配货区补货;在拆零商品配货区,拆零货架上放置已打开包装箱的商品,供拆零商品拣选用。如在配货过程中整托储存区出现拆零商品,在系统静态时及时移库到拆零区
第二,装卸搬运机械化。如采用前移式蓄电池叉车、各种搬运工具车和托盘等搬运设备,实现了装卸搬运作业机械化。
第三,重点关注拆零商品配货作业效率的提升。拆零的劳动力将占到整个配送中心劳动力的50%-70%以上。
第四,物流管理条形码化与配送过程无纸化。配送中心采用无线通信的计算机终端,开发了条形码技术,从收货验货、入库到拆零、配货,全面实现条形码化和无纸化。
第五,组织好“越库中转型物流”(配送半径外)、“直送型物流”和“配送中心内的储存型物流”,完善ERP系统在连锁超市商品配送体系中的应用。
物流计划书 篇5
20xx年是实现公司跨越发展的攻坚年和关键年。在今年,公司工作的总体思路是:深入贯彻科学发展观,认真落实集团公司工作部署,坚持“以市场为导向,以效益为中心”的经营理念,大力发展社会物流,着力提升基础管理,积极深化内部体制改革,不断巩固和扩大物流资源,为构建独特优势、培育核心能力,向5A级综合型物流企业而奋斗。
一、提高服务质量,着力保障生产运输
公司应主动适应茶叶市场规律,积极完善运输作业方案,理顺作业流程,修订和完善操作规程,加强安全防范,确保生产运输安全畅通。要提高空车回厂速度,加快运输车辆的周转率,提高卸车效率。运输要以客户满意为宗旨,主动做好业务流程的无缝衔接,加强现场协调管理,提高服务质量,不断巩固和壮大现有市场。牢固树立市场意识,主动参与市场竞争,大力开拓外埠市场,挖掘新客源,确保全年收入比上年度增长50%以上。
二、以改革创新为动力,调整公司体制机制
改革创新是推动一切事物发展的不竭动力,我们必须坚定改革创新的态度不动摇,继续解放思想、大胆创新,克难攻坚、奋勇前进,激发企业活力。
实践证明,实行物流业务的精益化、集约化管理对降低物流成本、提高物流效率,提高物流安全系数,实现资源共享,将发挥重要作用。市场始终是公司盈利的源泉,公司要建立适应市场竞争要求的组织架构。公司的组织架构、运作模式、资源配置等必须紧紧围绕市场转,最大限度满足市场的要求。反观以往公司的运输方式基本上是各自为战,协同联动和资源共享没有得到很好体现,强调局部利益而不顾整体利益,人为造成了资源的浪费,丧失了很多市场参与机会。因此,今年我们将信息化为依托,以物流业务流程再造为重点,按照物流运作流程化要求,对现有的组织结构进行优化调整,由职能管理向流程管理转变,增强市场适应能力。
三、深化绩效考核,保障职工队伍稳定
良好的绩效考核机制是实现组织目标的根本保障,是提高生产效率的有效途径,为此,必须加快推进绩效考核机制改革。要按照“效率优先,兼顾公平”的原则,发挥绩效考核的激励和鞭策作用。鼓励开拓市场,增加收入。要切实抓好全员绩效考核制度的落实工作,建立组织绩效与职工个人绩效之间有效的传导机制,将组织目标全面分解到职工个人,实现个人绩效与组织绩效的衔接和统一。
四、以精益管理为抓手,着力提升基础管理水平。
众所周知,管理是降低成本、提高效益的主要手段,是提高品质、实现卓越的根本途径。当前,切实提升管理水平,要按照集团公司要求,坚持贯彻“严、准、细、精”的管理理念,不断优化流程、完善制度、明确职责、落实措施,努力实现人要规范化,事要流程化,物要组织化的目标。
五、深化安全管理,确保公司全年“零事故”。
安全生产是企业发展的首要前提,要进一步强化安全生产责任制,落实安全生产奖惩考核办法,强调第一责任人的安全责任。重视和加强职工安全教育,特别要重视新上岗员工的安全培训,切实提高全员安全意识和安全防患能力。要大力推进安全生产标准化建设工作,规范安全生产行为,改善安全生产条件,提高安全管理水平,实现本质安全,逐步形成良好的安全文化。要切实抓好安全基础管理工作,建立健全安全制度,完善安全管理台帐,强化日常安全检查,深入开展安全生产隐患排查治理活动,抓好重点要害部位的安全管理,杜绝事故发生。
六、以构建和谐为目标,着力推进公司又好又快发展
在新的一年里,我们将加大厂务公开力度,畅通民主渠道,推进企业民主管理,保障职工民主管理权利。认真抓好治安综合治理工作,深入开展普法教育,增强职工法制意识,关心职工生活,努力改善职工的生产、生活环境,不断满足职工日益增长的物质文化需求,广泛开展职工喜闻乐见的文体活动,不断丰富职工的业余文化生活。
物流计划书 篇6
去年邮政物流工作始终按照国家局及省局的统一部署和要求,认真贯彻省局第八次邮政工作会议精神,围绕年初制定的“十、百、千、万”兴物流的发展思路,采取系列有效举措:积极融入地方经济发展在大格局,争取政策,营造和优化良好的外部发展环境;以渠道建设和提升网点分销能力为中心,重点分销配送“十个”重点及特色产品;以发动“百家”企业进中邮活动为契机,迅速启动和发展工业园区一体化及中邮快货业务;通过加快整合社会物流运输资源,不断完善和提高邮政物流网络服务功能。1-9月,全市邮政物流累计完成业务收入576。51万元,完成市局下达计划的85。86%,同比增长29。46%,完成省局计划75。67%,完成分销收入381。29万元,占计划81。13%,完成一体化及中邮快货收入186。21万元,占计划77。59%,一体化及中邮快货配送及时率和信息反馈率分别达到96%和99%以上,邮政物流市场竞争力得以提高。现将201x年发展思路汇报如下:
(一)积极融入地方经济发展格局,争取政策,赢得发展先机。
**局认真落实省局的部署和要求,积极融入**市“3+1”地主经济发展战略大格局之中,争取地方政策支持,捕捉市场发展先机,抓住了对邮政长远发展影响深远的两项重要工作:一是高度重视“彭泽模式”的创新完善和在全市的推广工作。经多方努力,邮政服务三农及“彭泽模式”已得到了地方党委和政府的高度重视及认可,并已列入市委市政府重要工作之中。目前,**市委及市政府两办已下发了《关于构建新农村惠民物流通道的意见》的通知,该文件及后续相关配套文件的出台和实施,不仅彻底解决了邮政服务“三农”、开展商品分销配送的外部环境问题,而且争取到了地方政府的政策大力支持和强势推动,同时也大大提升了邮政在地方社会经济发展中的影响地位和作用。二是主动抓住**大工业、大物流的发展良机,积极争取中邮物流江西邮政物流基地(仓储集散配送中心)项目的启动和建设工作。通过外出学习考察,并进行前期市场调查和初步可研分析论证,该项目市场前景广阔,该项目建设后,不仅对邮政的发展而且对江西邮政及物流业务的发展都将具有重要的战略意义。目前,市政府发展大物流产业的相关政策文件已出台,该项目已得到市委市政府的高度重视和支持,省局领导对该项目非常重视和关心。现在,我局正在与**市大物流办及相关部门协商项目的选址用地问题,以争取省局尽快立项建设。
(二)全力打造“千个”分销连锁网点,夯实基础,提升渠道能力。
我局认真贯彻省局罗桂林局长在第八次邮政工作会议上提出的“使80%的农村支局所在剔除金融业务效益外实现扭亏增盈目标”和“做大分销业务规模,促使90%的县局物流收入达50万元以上,消灭30万元以下县”的指示要求,在县以下农村邮政工作中,重点抓商品分配送业务,而在抓分销配送业务中,又把网络渠道建设放在重中之重来抓。在网点渠道建设中,重点推广“彭泽模式”151平台建设,并积极争取国家“万村千乡”市场工程建设的政策支持。现已累计建成连锁分销自办网点152个,加盟店460个,申报“万村千乡”网点87个。初步建成了邮政分销配送网络体系,邮政分销网络渠道能力得以提高。
(3)重点分销“十大”分销产品,因地制宜,做大做强优势特色。
根据本地实际,我局确定在分销中重点抓好“十个”市场潜力大和具有地方特色的分销产品:先农牌系列种子、棉种、化肥、正邦、中邦等系列农药、迪种宝液肥、汉高、贝珠等系列日用品、蒙牛友芝友(维雀)牛奶及酒类产品等,做到因地制宜,突出重点,业已实现和预计全年可实现销售收入100万元以上的有先农牌种子、蒙牛友芝友牛奶和正邦农药3个,50万元以上的产品有中邦农药、维雀牛奶等。在日用品批销试点中,继9月份都昌局首场日用品批销推介会实现销售额21余万元后,10月28日,彭泽局在在马镇日用品批销推介会实现销售额19余万元,创新了日用商品批销新的模式。1-10月,在全省分销晋级联赛中,**局排名第4,其中,日用商品分销收入占全省四分之一。
物流计划书 篇7
回顾某年年走过的历程,不禁感概万千。展望未来,在201某年的工作中,物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。以中国产品称号的获得为契机,努力奋斗,强化管理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作:
一、继续提高员工素质:我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》
教材,使广大驾驶员热爱本职工作,在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美,礼让三先风格高的思想品质。
二、加强部门服务水平:为了提高客户对物流配送的满意度,使企业和客户达到双赢的目的,我部门极积走访各客户和各地经销商,了解客户销售情况,为了征求客户对运输工作的建议,我部将制定了驾驶员行车服务卡,让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见,还激励部门驾驶员争当红旗手,不断提高服务水平。
三、不断完善管理制度:由于以往物流部缺乏系统的规章制度,造成管理工作存在漏洞,对此部门根据岗位具体情况,先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》,本部从全局利益出发,按照制度执行,对个别纪律散漫,有损公司利益的员工给予严厉处罚,对表现突出、技术精湛的给予奖励。
四、加快管理岗位建设:目前部门各岗人员54人,其中后勤人员9人,驾驶员41人,基本能够满足各岗位人需求,我部结合岗位工作具体情况,从员工中挑选出班组长,让其负责本组日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在,以便在工作中各司其职,各尽其责,继而争先创优。
五、降低运营成本核算:为了降低运营成本,本部先后采取了一系列有效措施,随着成本率的提高,普通轮胎使用寿命过短,易破易爆,不仅费用较高,也给行车安全埋下隐患,经过市场摸底调查,货比三家,决定改用质量可靠,价格合理的佳通系列轮胎,并且签约定点守信合同,有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家,选购质价更为合理的零配件,一定程度上减少了运营成本,而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益,因此建立自己的油库成了的解决方案。
随着公司的不断发展,物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发,坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设,不断提高人员素质,强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗,争取比上年度取得更好的效益。
回顾某年年走过的历程,不禁感概万千。展望未来,在201某年的工作中,物流部将继往开来全体员工围绕着公司的发展。以中国产品称号的获得为契机,努力奋斗,强化管理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作:
一、继续提高员工素质:我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》教材,使广大驾驶员热爱本职工作,在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美,礼让三先风格高的思想品质。
二、加强部门服务水平:为了提高客户对物流配送的满意度,使企业和客户达到双赢的目的,我部门极积走访各客户和各地经销商,了解客户销售情况,为了征求客户对运输工作的建议,我部将制定了驾驶员行车服务卡,让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见,还激励部门驾驶员争当红旗手,不断提高服务水平。
三、不断完善管理制度:由于以往物流部缺乏系统的规章制度,造成管理工作存在漏洞,对此部门根据岗位具体情况,先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》,本部从全局利益出发,按照制度执行,对个别纪律散漫,有损公司利益的员工给予严厉处罚,对表现突出、技术精湛的给予奖励。
四、加快管理岗位建设:目前部门各岗人员54人,其中后勤人员9人,驾驶员41人,基本能够满足各岗位人需求,我部结合岗位工作具体情况,从员工中挑选出班组长,让其负责本组日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在,以便在工作中各司其职,各尽其责,继而争先创优。
五、降低运营成本核算:为了降低运营成本,本部先后采取了一系列有效措施,随着成本率的提高,普通轮胎使用寿命过短,易破易爆,不仅费用较高,也给行车安全埋下隐患,经过市场摸底调查,货比三家,决定改用质量可靠,价格合理的佳通系列轮胎,并且签约定点守信合同,有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家,选购质价更为合理的零配件,一定程度上减少了运营成本,而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益,因此建立自己的油库成了的解决方案。随着公司的不断发展,物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益出发,坚持以安全为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设,不断提高人员素质,强化服务水平、降低运营成本。全体员工齐心协力、努力奋斗,争取比上年度取得更好的效益。
物流计划书 篇8
一、继续提高员工素质:我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》教材,使广大驾驶员热爱本职工作,在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美,礼让三先风格高的思想品质。
二、加强部门服务水平:为了提高客户对物流配送的满意度,使企业和客户达到双赢的目的,我部门极积走访各客户和各地经销商,了解客户销售情况,为了征求客户对运输工作的建议,我部将制定了驾驶员行车服务卡,让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见,还激励部门驾驶员争当红旗手,不断提高服务水平。
三、不断完善管理制度:由于以往物流部缺乏系统的规章制度,造成管理工作存在漏洞,对此部门根据岗位具体情况,先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》,本部从全局利益出发,按照制度执行,对个别纪律散漫,有损公司利益的员工给予严厉处罚,对表现突出、技术精湛的给予奖励。
四、加快管理岗位建设:目前部门各岗人员54人,其中后勤人员9人,驾驶员41人,基本能够满足各岗位人需求,我部结合岗位工作具体情况,从员工中挑选出班组长,让其负责本组日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在,以便在工作中各司其职,各尽其责,继而争先创优。
物流计划书 篇9
一、加强内部管理,不断提高业务。
物流成本的高低,直接影响生产成本,影响企业的发展乃至生存。在这方面公司上级领导也高度重视,物流部门也相应执行贯彻落实了各项工作。为了较好地控制物流成本,认真调控,合理分配使用资金,我部门将与各部门紧密合作,更科学安排仓库、运输与库存管理。
二、整顿库存,提高资金的运行效率。
1、尽量加快物资周转,努力减少库存容量占用,提高物资周转率;
2、进行进出库物资质量检验和登记,确保不合格品拒绝入库,并做好检重过数查验包装物有无破损或遗失被窃,并应登记,并登记经手人、货物来源和去向。入库物资保护说明书、合格证、保质期等书面证件真实齐全完整;
3、确保仓库物资存放符合要求,无雨淋、日晒、潮湿、锈蚀、霉变、虫害、鼠咬,无火灾隐患。腐烂变质,易燃易爆易腐蚀等危险物品应符合国家有关安全运输、存储、搬运要求,确保料场仓库运输和安全消防通道畅通无阻,安全防火防盗设施符合规定要求;
4、物资摆放做到“五五化”(件、箱、桶、只、捆等以5为模数)、“五号定位”(区号、库号、货台或架号、层号、位号);
5、建立完备的入出库数量和质量验收职责,手续齐全,凭有关部门出具的入库单、出库单、出门证办理入库出库和门卫放行。帐目登记及时、准确、完整、清晰;入出库人员、车辆和作业机具登记备案;
6、每月对库存物资进行一次盘库清点,对正常损耗、盈亏、非正常损失要登记入帐;
7、搬运机械和动辄车辆必须符合安全作业要求,电器设备线路符合规定要求。
三、继续协调好各部门的工作。
为了提高公司的整体运作效率,降低物流成本,我部门将继续保持与公司其它的各部门紧密合作,了解其它部门的实际情况,为了征求各部门的相关人员对我们工作的建议,我部门将制定了部门员工服务水平卡,让更多的人员能够为我们提供更多的宝贵意见,还激励我们员工正当先进员工,不断提高服务水平。
物流计划书 篇10
20_年在一如既往地做好日常财务核算工作,加强财务管理、推动规范管理和加强财务知识学习教育。做到财务工作长计划,短安排。使财务工作在规范化、制度化的良好环境中更好地发挥作用。特拟订20_年物流公司财务工作计划:
一、参加财务人员继续教育
每年财务人员都要参加财政局组织的财务人员继续教育,但是11月底,继续教育教材全变,由于国家财务部最新发布公告:19年财务上将有大的变动,实行《新会计准则》《新科目》《新规范制度》,可以说财务部20_年的工作将一切围绕这次改革展开工作,由唯重要的是这次改革对企业财务人员提出了更高的要求。
首先参加财务人员继续教育,了解新准则体系框架,掌握和领会新准则内容,要点、和精髓。全面按新准则的规范要求,熟练地运用新准则等,进行帐务处理和财务相关报表、表格的编制。参加继续教育后,汇报学习情况报告。
二、加强规范现金管理,做好日常核算
1、根据新的制度与准则结合实际情况,进行业务核算,做好财务工作。
2、做好本职工作的同时,处理好同其他部门的协调关系。
3、做好正常出纳核算工作。
按照财务制度,办理现金的收付和银行结算业务,努力开源结流,使有限的经费发挥真正的作用,为公司提供财力上的保证。加强各种费用开支的核算。及时进行记帐,编制出纳日报明细表,汇总表,月初前报交总经理留存,严格支票领用手续,按规定签发现金以票和转帐支票。
4、财务人员必须按岗位责任制坚持原则,秉公办事,做出表率。
5、完成领导临时交办的其他工作。
三、个人意见措施
要求财务管理科学化,核算规范化,费用控制全理化,强化监督度,细化工作,切实体现财务管理的作用。使得财务运作趋于更合理化、健康化,更能符合公司发展的步伐。
总之在新的一年里,我会借改革契机,继续加大现金管理力度,提高自身业务操作能力,充分发挥财务的职能作用,积极完成全年的各项工作计划,以最大限度地报务于公司。为我公司的稳健发展而做出更大的贡献。
物流财务个人工作计划(2)
在新的一年里,财务部工作人员应在物流公司领导的正确领导下制定对全厂其他部门的考核制度或者相关办法。
我做财务工作已经好多年,深知20_年公司财务部财务工作计划对加强财务管理、推动规范管理和加强财务知识学习教育,有着非常重要的作用。为了做到财务工作长计划,短安排。使财务工作在规范化、制度化的良好环境中更好地发挥作用。特拟订了20_年财务工作计划。在国家各项财务法律、法规的监督下制定如下考核制度:
一、继续开展会计规范化管理工作,防范和化解操作风险。
在去年会计工作规范管理的基础上,继续开展会计规范化管理工作,提高会计核算管理水平,防范和化解操作风险。
具体从8个方面抓起:会计基本规定;会计核算质量;会计报表质量;计算机管理;联行结算管理;会计档案管理;信用社网点管理及其它;会计经营管理。特别是会计档案管理历年来有所欠缺,每年的会计凭证虽然都归了档,但未按档案管理办法归类整理,需要进一步规范。
二、继续抓好增收、节支,进一步提升增盈创利水平。
紧紧抓住增收、节支两个环节,外抓收入,内抓管理,力争全年实现在足额提取应付利息,提高拨备水平的前提下,实现利润_万元,确保社社盈余和专项票据兑付全县信用社资产利润率逐年上升的目标。针对目标,制定出台《_》,围绕增收、节支两个环节进行了安排。外抓信贷质量管理,积极盘活存量优化增量,拓宽增收渠道,千方百计应收尽收。内抓财务管理,降低经营成本,特别要加强营业费用的管理,在确保个人费用的前提下,压缩公费用,确保专项票据兑付全县信用社资产费用率逐年下降目标。
具体抓好五项操作:
一是财务开支操作:对营业费用实行费用额和费用率控制,严格实行了“ 以收定支、先提后支、多收多支、少收少支、以率定额,超支自负”的费用计提开支原则,将费用控制在核定比例之内。
二是比例操作:即在费用开支方面针对国家有关政策规定,对职工福利费,工会经费,养老保险,待业保险金等按比例准确计提。对招待费、宣传费等要在规定比例之内节约使用。
三是预算操作:对培训费、会议费、修理费、电子设备费购置及运转费实行了预算制,做到了在具体操作中严格按照预算控制支出。
四是包干操作:对差旅费、邮电费、水电费、公杂费等我们结合区域实际和市场物价情况合理制定包干使用办法,无正当理由超出包干限额的社,其超额部分扣减个人费用。
五是成本操作:严格加强了其他成本项目和营业外支出的管理,坚持按月监控,防止以其他名义列支。
三、继续做好信用社重要空白凭证管理工作,确保安全无事故。
在重要空白凭证管理上,今年我们还将继续加大检查力度,近年来,通过每年的序时检查,使得各营业网点对重要凭证使用,管理达到了加强,但此项工作不敢懈怠,19年5月份我们要组织人员对20_年5月至20_年4月的重要空白凭证领用进行了专项序时检查。从领回开始一直查到各社使用,逐项逐类凭证跟踪进行检查。同时要求信用社主管会计每月对所辖网点的重要空白凭证检查一次,每次检查认真登记《重要空白凭证检查登记簿》,责任明确。
四、继续规范股金,大力开展增资扩股工作。
20_年虽然开展了此项工作,但离票据兑付要求还有差距,需要进一步规范。_年底投资股比例_%,还差_个百分点, 需在一季内达到比例。20_年要大力开展增资扩股工作,虽然_年底的资本充足率已达到_%,但如果按票据兑付考核办法,资本充足率还不足以兑付专项票据, 还需进一步加大增资扩股的力度,确保专项票据兑付时不受影响。
五、按标准开展信息披露工作。
信息披露工作直接影响到专项票据兑付工作,今年3月份之前,要组织公司按专项票据兑付标准认真开展信息披露,具体对20_年度的各项经营指标完成情况、股金分红情况、“三会”召开情况、利润分配情况等进行披露,将信息披露报告和信息披露表放于相关场合,以便广大社员和利益相关者能真实准确地了解各项业务经营的真实情况。
六、配合职能科室,搞好统一法人工作。
七、开展新财务制度的培训工作。
八、做好其它各项财务工作。
1、搞好会计报表、项目电报的汇总上报工作。
2、做好重要空白凭证订购、保管、分发等管理工作。
3、认真搞好全年各项财务制度和政策文件的上传下达。
4、做好信用社业务和微机操作的日常指导。
5、保证信用社日常会计核算的正确无误等各项工作。
6、认真编写财务分析和项目电报分析。
7、加强信用社无息资金管理。
8、继续做好帐户、现金、大额支取方面的安全管理工作。